۰۵ مرداد ۱۳۹۶

رهبر معظّم انقلاب: علاج برون رفت از مشکلات کشور «اقتصاد مقاومتی» است.

شناسه خبر: ۲۴۷۵۴ ۲۴ تیر ۱۳۹۶ - ۰۹:۲۱ دسته : رصد اخبار, مسکن و ساختمان
۰

وزیر راه‌آهن پاکستان خواستار احیای پروژه احداث خط آهن میان کشورهای عضو سازمان اکو شد و گفت: دولت پاکستان مصمم است تا تضمین‌های حاکمیتی لازم را به بانک توسعه اسلامی و کنسرسیوم مربوطه برای تسریع احداث خط آهن ارائه دهد.

به گزارش مقاومتی نیوز به نقل تسنیم، خواجه سعد رفیق، وزیر راه‌آهن پاکستان در نهمین نشست گروه کاری قطار مانتینری اکو در مسیر اسلام‌آباد ــ تهران ــ استانبول خواستار احیای پروژه احداث خط آهن میان کشورهای عضو سازمان اکو شد.

وی  گفت: «من قبلاً با بانک توسعه آسیایی صحبت کرده‌ام و از بانک توسعه اسلامی و بانک تجارت و توسعه اکو می‌خواهم تا به توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه اکو کمک کنند».

خواجه سعد رفیق افزود: «من همچنین از این بانک‌ها می‌خواهم تا در زیرساخت‌های ریلی سرمایه گذاری کنند و برای گسترش سرمایه گذاری در زیرساخت‌های این بخش اتحادهایی را با دیگر مؤسسات مالی بین المللی تشکیل دهند».

وی گفت: دولت پاکستان مصمم است تا تضمین‌های حاکمیتی لازم را به بانک توسعه اسلامی و کنسرسیوم مربوطه ارائه دهد و ممکن است شرایط تأمین مالی تجارت با پاکستان از طریق راه‌آهن کویته/تفتان را فراهم سازد. این راه‌آهن بخشی از یک شبکه حمل‌ونقل ریلی است که کشورهای افغانستان، پاکستان، ایران و ترکیه را به هم اتصال می‌دهد.

خواجه سعد رفیق ابراز کرد: «ما قبلاً برای بهسازی خط ریلی اصلی با همکاری مؤسسات چینی حدود ۸ میلیارد دلار تأمین مالی کرده‌ایم و این پروژه ۶ تا ۷ سال طول خواهد کشید. ترتیبات تأمین مالی برای اتصال گوادر به شبکه ریلی نیز در حال انجام است».

وزیر راه‌آهن پاکستان گفت: حداکثر کردن مواصلات، پویایی و دسترسی از طریق ایجاد کوریدورهای ارتباطی پایدار و در دسترس، به‌نفع کشورهای منطقه است.

وی اضافه کرد: در سال ۲۰۱۵ میزان تولید ناخالص داخلی کشورهای اکو به ۴.۷ تریلیون دلار رسید و حجم مبادلات تجاری درون اکو تنها ۵۸ میلیارد دلار بود که بسیار پایین‌تر از پتانسیل واقعی این کشورها بود. «من اطمینان دارم که هدفگذاری ۲۰۲۵ اکو از طریق گسترش تجارت، حمل‌ونقل و ارتباطات بین‌مرزی و بهبود زیرساخت‌ها محقق خواهد شد».

وزیر راه آهن پاکستان گفت: چند سال قبل خط پروژه آهن اسلام‌آباد ــ تهران ــ استانبول به‌ابتکار سه کشور مطرح شد، اما این پروژه به‌دلیل موانع مختلف دوام نیافت. «من از شرکت کنندگان در این گروه کاری می‌خواهم تا راه‌حل‌های عملی برای اجرای این پروژه را ارائه دهند».

رفیق ادامه داد: سیستم حمل‌ونقل منطقه‌ای یک‌پارچه بدان معناست که فردی که از کابل یا داکا می‌آید باید بتواند از طریق مسیر پاکستان ــ ایران و ترکیه به لندن یا هر جای دیگری در اروپا سفر کند.

وی گفت: پاکستان در حال کار به‌روی یک طرح مادر برای اتصال ریلی شهرهای پیشاور به کراچی، اتک به کوتری، کویته به تفتان و از ایران به ترکیه است.

رفیق گفت: وضعیت نامطلوب ریل راه‌آهن کویته به تفتان یک مانع عمده برقراری مواصلات منطقه‌ای است.



جهت احترام به مخاطبان فرهیخته، نظرات بدون بازبینی منتشر می شود. لطفا نظرات خود را جهت تعميق و گسترش بحث ارائه نمایید. نظرات حاوی توهين، افترا و تهمت به ديگران پاک می شود